Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) opublikowało najnowsze przepisy dotyczące towarów niebezpiecznych, a Chiński Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAAC) zaktualizował jednocześnie swoje Specyfikacje dotyczące transportu lotniczego baterii litowych. Oba zestawy przepisów wejdą w życie 1 stycznia 2026 roku. Nowe przepisy wprowadzają wiele istotnych zmian w warunkach przewozu elektrycznych wózków inwalidzkich i skuterów inwalidzkich wyposażonych w baterie litowe, zarówno w kabinie pasażerskiej, jak i w luku bagażowym. Zespół badawczy Baichen wyróżnił cztery kluczowe przepisy, które bezpośrednio dotyczą użytkowników wózków inwalidzkich, pomagając w planowaniu podróży i unikaniu utrudnień w podróży.

1. Ten sam limit energetyczny dla zainstalowanych akumulatorów, bardziej rygorystyczne zasady dotyczące akumulatorów zapasowych

Zarówno poprzednie, jak i zaktualizowane przepisy wymagają, aby bateria litowa zamontowana w wózku inwalidzkim nie przekraczała 300 Wh. Każda bateria o pojemności powyżej 300 Wh wymaga zatwierdzenia przez przewoźnika i jest zasadniczo przeznaczona do samolotów transportowych. Zaostrzono zasady postępowania z…zapasowe baterie:każdy pasażer może przewozić maksymalnie dwa zapasowe akumulatory, każdy z nich nadal ograniczony do 160 Wh. Jednakże nowy przepis wymaga, aby zapasowe akumulatory byłyindywidualnie izolowane(podczas gdy wcześniej potrzebna była tylko ochrona przed zwarciem) i są onezabronione w bagażu rejestrowanym– muszą być przewożone w kabinie. Ponadto, zapasowe akumulatory o mocy przekraczającej 100 Wh wymagają pisemnego zgłoszenia do linii lotniczych podczas odprawy.

Wskazówka Baichena:Przed lotem sprawdź wartość Wh podaną na etykiecie akumulatora wózka inwalidzkiego i owiń zaciski oryginalną torebką izolacyjną lub taśmą nieprzewodzącą.

2. Z „Należy odłączyć akumulator” na „Wolę nie wyjmować” w celu zameldowania

Stare przepisy generalnie zmuszały pasażerów do odłączania akumulatora od wózka inwalidzkiego i przewożenia go jako bagażu podręcznego. W oparciu o opinie użytkowników, nowe przepisy stanowią:zachowaj baterię zainstalowanąW miarę możliwości, pod warunkiem, że zaciski są odpowiednio izolowane, a wózek inwalidzki nie może zostać przypadkowo uruchomiony w luku bagażowym. Tylko jeśli linia lotnicza nie będzie w stanie potwierdzić odpowiedniego zabezpieczenia, zażąda wyjęcia akumulatora i oddzielnego transportu.

Ta zmiana znacznie zmniejsza kłopoty i ryzyko związane z bezpieczeństwem związane z demontażem akumulatora na miejscu. Wózki inwalidzkie Baichen przystosowane do użytku w lotnictwie są standardowo wyposażone w „szybkozłączki lotnicze” i izolowane osłony zacisków – użytkownicy mogą wykonać izolację w mniej niż 10 sekund bez użycia narzędzi.

3. Okno akceptacji linii lotniczych ujednolicone na 72 godziny

Wcześniej linie lotnicze miały różne terminy wstępnej akceptacji wózków inwalidzkich z bateriami litowymi (24 godziny, 48 godzin lub inne). Nowe przepisy nakładają obowiązek ujednoliceniaWniosek pisemny złożony z 72-godzinnym wyprzedzeniemDostarcz liniom lotniczym informacje o modelu wózka inwalidzkiego, typie akumulatora oraz potwierdzeniu zużycia energii (np. instrukcji obsługi, zdjęcia etykiety akumulatora). W przypadku lotów międzynarodowych zaleca się przygotowanie wersji angielskiej tych dokumentów.

Przypomnienie Baichen:Składając wniosek, należy wyraźnie określić, czy bateria litowa jest „niewymienna”, czy „wyjmowana” i poprosić o pisemne potwierdzenie od linii lotniczych (akceptowalne jest SMS lub e-mail).

4. Akumulatory niskoenergetyczne (≤100 Wh) zwolnione z obowiązku powiadomienia z 72-godzinnym wyprzedzeniem, ale szczegóły mają znaczenie

Po raz pierwszy nowe przepisy wyraźnie to określają: jeśli Twój wózek inwalidzki jest zasilany baterią litową o mocy 100 Wh lub mniejszej,brak deklaracji z 72-godzinnym wyprzedzeniemJest wymagany, pod warunkiem że zaciski akumulatora są zaizolowane, a wózek inwalidzki jest wyłączony i zablokowany. Należy jednak poinformować o tym personel linii lotniczych podczas odprawy. Jeśli wózek inwalidzki jest składany i mieści się w schowku bagażowym nad głową (spełniając limity wymiarów bagażu podręcznego linii lotniczych), może zostać przewieziony jako bagaż podręczny i nie wlicza się do limitu bagażu rejestrowanego.

Składany wózek inwalidzki Baichen z włókna węglowego (wraz z akumulatorem) waży zaledwie 15 kg i składa się do wymiarów 970×530×270 mm – co mieści się w standardach bagażu podręcznego głównych przewoźników, takich jak Air China, China Southern, Lufthansa i Delta. Wyposażony jest również w akumulator litowo-jonowy o pojemności 100 Wh, co czyni go jednym z najbardziej przyjaznych dla podróżujących modeli w ramach nowego systemu.

Baichen w akcji: Uproszczenie zgodności

W istocie nowe przepisy mają na celu ujednolicenie i doprecyzowanie procedur, a nie ograniczanie podróży. Baichen zintegrował projektowanie zgodne z normami lotniczymi we wszystkich swoich liniach lekkich produktów i zbudował kompleksowy łańcuch usług obejmujący „interpretację przepisów w czasie rzeczywistym – dopasowywanie produktów – generowanie dokumentów – komunikację z liniami lotniczymi”. Jeśli planujesz latać z wózkiem inwalidzkim w 2026 roku lub później, odwiedź oficjalną stronę internetową Baichen, aby skorzystać z narzędzia „Aviation Compliance Self Check Tool” lub zadzwoń na naszą całodobową infolinię wsparcia podróży. Pomożemy Ci wypełnić deklarację w jednym miejscu.

Każdy start ze spokojną głową – oto obietnica firmy Baichen złożona użytkownikom.

 Ningbo Baichen medical Devices Co.,LTD.,

+86-18058580651

Service09@baichen.ltd

www.bcwheelchair.com